昨日、ツーリングの下見で行った「さくらの里」でメジロを見かけたと
お話しましたが、今日は我が家のテラスにもメジロが現れました。
毎年この時期、メジロ・スズメ・ヒヨドリが半分に切ったみかんを
目当てにやって来ます　（^０^）ｖ
   今日は２羽の番が現れました。
　かわいいですねぇ・・・　癒されます（^_^）

そんな中、我が家の次女miu（主人はこう呼びます・・・即ち、娘同様なんですね）は
ひげを前向きにし（これは好奇心の表れだそうです）ジッと見詰めていたのです。
　「ﾌｷﾞｬｷﾞｬ　ﾌｷﾞｬｷﾞｬ・・・」と何とも言えない不思議な声を発するmiuタン。
捕まえよう等、大それた行動など到底取れない臆病者の二女なんです・・・
ま、自由気ままなmiuとメジロに癒される平凡な日々もこれまた平和かな？

本日、A様のMINI Cooper 1.3i　にブロスガレージ製ステンレスエキゾーストマニホールド
の取付を行いました♪
純正のエキマニとダウンパイプ、ステンレスエキマニの比較を写真に収めましたので
 ご覧になってください☆

　　　　　　　　　　　　フロア下からパシャリ！！
　　　　　　　　　純正　　　　　　　　　　　　　　　社外
　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　横からパシャリ！！
　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　斜めからパシャリ！！
　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　エンジンルームからパシャリ！！
　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　単品全体像でパシャリ！！　
　　　　　　　　

手ブレや逆光で見にくくなってしまいました(-_-;)

全体像で見てもわかる通り、純正は排気の流れがガックン！ガックン！していて
ど～見ても排気効率が悪いですね！！
今回取付を行ったステンエキマニは作りも美しいし、排気効率良さそうですね☆
しかも、重量が純正８Kgに対してステンエキマニは３．３Kgと半分以上も軽量化されています
取付後の試乗では低回転からのトルクアップにレスポンスが格段に向上しました
乗っていて非常～に楽しい車に生まれ変わりました(^O^)
エンジンをバランス取りを行ったみたいにスムーズにエンジンが回るので
そりゃ～！！楽しい訳です！！

Classic Mini も　New Miniもエキマニを純正から交換しますと、かなり変化が出ますので
もっと楽しく走りたい！！もっと良いレスポンスが欲しい～！！　もっとパワー＆トルクを～！！
っと思われている方に是非ともオススメですので
ご興味のある方はお問い合わせください＼(^o^)／

今年も皆様と楽しくツーリングをしましょうと、
先日の火曜日、社長が下見に行って来ましたよ～　（＾０＾）/
まだまだ構想は煮詰まっていない状態ですが、まずは走ってみないとってことで・・・
私は１月からお付き合いはチトきつくてご辞退でございました　（-_-；）

スタートはTOPページの　※KOKUTI※でご紹介してますように
KENTGARAGE又は箱根の十国峠駐車場です。
　　
関東方面からのご参加の方はこの十国峠Pがスタートラインにいかがでしょうか？

ここから伊豆スカイラインを新緑を思う存分楽しみながら一路伊東市「さくらの里」まで走ります
　ここが大室山の下にある「さくらの里」です
　　　　　　　　　　　　　　　　　今年は２月１４日（聖バレンタインの日？　関係ない??）に山焼きが
　　　　　　　　　　　　　　　　　行われるそうです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　この山焼きは７００年も続いているそうですよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　春を告げる大切な伝統行事なんでしょうね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　一度見てみたいな　（^_^）
　　早くもサクラが」咲き始めていました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あら？　メジロですね。　　春近しかな？
　　ここはワンちゃんとお散歩も楽しそう～♪

　以前リフトで頂上まで行った事があります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　景色はサイコー！　登った人でなくてはわかりませ～ん！よね（^O^）
                                  　　　　　そうそう、この時野ウサギを見つけたっけ！　　　　　　　　　　　　　

と言うことで、ことしのコースはこんな感じで行こうかと思ってま～す。
近くにはシャボテン公園もあるし、なんだかんだ結構楽しめそうですよ♪
これから先、変更有り！でしたらその都度お知らせします。　お待ちくださいね。

去年の12月にお買上げ頂いたＫ様のキャブクーパーMk－Ⅰ仕様の
慣らし運転が終了したので最終セットアップにいらっしゃいました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
キャブ調整と一緒にオイル交換と各部点検・増し締めも行ないました。
この車輌はエンジンのﾁｭｰﾆﾝｸﾞを行なってあるので、
その内容に合わせてキャブのジェットニードルも交換しました。

このようなニードルのサイズ表（カタログ？）を見ながら
元付いていたジェットニードル（今回はBBWが付いてました）と比較して
ベストマッチの物を探して行きます。

今回選択したジェットニードルは
左側がBCFで右がBDSです。
元のニードルの状態でも1500ｒｐｍ～7000ｒｐｍまで
しっかりと回ってくれたのですが
2000～4000ｒｐｍの間のトルクが若干細く
加速が鈍いと感じたのでニードルを交換してみました。
結果としてはBCFのジェットニードルがベストマッチでした。
1500ｒｐｍ～4000ｒｐｍまでのトルクが明らかに太くなり
4000ｒｐｍ～7000ｒｐｍまでの伸びもとてもよくなりました！！

K様は今後ジムカーナやサーキット走行も楽しみたいと
言っていたのでバッチリ楽しめる仕様に仕上がったと思います。　

　　ちなみにK様自らサーキット走行に備えて
　　　　　　　　　　　　　　交換なされたバケットシートです。
　　　　　　　　　　　　　　外観にマッチして渋かっこ良くなっています！！

SUキャブでいまいちセットアップが出ないな～？と悩んでいる方、
ぜひ一度ケントガレージへご相談下さい。
数あるジェットニードルからベストマッチの物を
お探しいたします。
ご相談お待ちしています！！！
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

・Ｒ５２、Ｒ５３系　先着１台限定　ＤＭＥ　Ｔｕｎｉｎｇ　　定価の２０％ＯＦＦ!!
・Ｒ５５、Ｒ５６、Ｒ５７系　先着１台限定　ＤＭＥ　Ｔｕning　定価の２０％OFF!!

早い者勝ちです！　　このチャンスに是非ご検討下さい!!

価格表は→[　DME(CPU)　Tuning　]　でご確認ください。

最近クラシックミニのインジェクションモデルに多くなってきたのが
フューエルストレーナーの詰まりによるフューエルポンプのトラブルです。
　　　　　　　　　　　　　
ストレーナーはリアサブフレームの左側に付いています。
意外と新車から一度も交換されていない車輌が多いです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
外してみるとこんな状態になっています。
下に沈んでいるのはストレーナーに詰まっていた錆びなどです。
こんな状態で乗っているとフューエルポンプにとっては
ただの抵抗にしかならないので次第に熱を持ちだして
最終的にポンプが焼き付いてしまいます。
　　　　　　　　　　　　　
そうなる前にぜひ新品への交換をおすすめします。
フューエルポンプを交換すると部品代・工賃合わせて
￥６２，６８５－かかりますが
ストレーナー交換ならば部品代・工賃合わせても
￥７，４００－しかかかりません！！
　　　　　　　　　　　　　
最近何かフューエルタンクの中からキーンて音が大きくなってきたな～
と思っている方がいたら早めの交換をオススメします！
交換作業自体は３０分ほどなので
お待ち頂いての作業も可能です。
ストレーナーは消耗品なので４～５万ｷﾛを目安に
交換するのがベストです！
何か心配だな～と思った方はぜひケントガレージまで
ご相談下さい。
お待ちしています！！！
　　　　　　　　　　　　　
　　

去年の末に山本様から予約を頂いていたNEW MINI R５３用
ハリソンレーシングカムシャフトの交換作業を進めました♪

　　　　　　　　　　　　　
作業風景です。　ん～アラゴスタ車高調＆AP　RACINGキャリパー良いですね～！！

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　シリンダーヘッドカバーをパカ～ンするとこんな感じです！

　　　　　　　　　　　　　
カムを外すとメタルにはス（穴）が出来てるので、摺動面にこの穴はナシでしょ～！！
と、いう事で穴を埋める目的でカムにはWPC加工＆スズコーティングを施します。
この穴はどの車輛を見てもあるので、製造工程の何かが原因か？素材の問題？
ですので、必ずカムにはWPC＆スズの処理を行います！！

　　　　　　　　　　　　　
左がノーマルカム　　右がハリソンレーシングカムシャフトにWPC＆スズを施した物です
スズコーティングを行うと・・・フリクションロス低減、表面強度UP、スを埋める、摩耗低減
WPC加工を行うと・・・油膜保持性UP、フリクションロス低減、疲労強度UPになります
見た目ノーマルの方がキラキラしていて良さそうですが、触り比べるとその差は歴然！！

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　そして、ドッキング～！！　　

　　　　　　　　　　　　　　
メンテナンスを兼ねて、シリンダーヘッドカバーのプロフィールシーリングと
プラグホールシールリングも交換です。　

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　こちらもメンテナンスを兼ねてプラグ交換です

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　そして、いっきに完成です♪

　　　　　　　　　　　　　　
エンジン、足回り、ボディーほとんどに手が入った渋カッコイイMINIですね
街で見かけたら手でも振ってくださいね～(笑)

＊　ハイカムを装着する事によって、低中速のトルク向上！　高回転域でのパワーダウン減少！
　　　バラツキのあるエンジンの吹け上がりがスムーズになりバランスが良くなります。
　　　また、DME（CPU）チューニングをする事により、よりいっそうカムの効果を発揮し
　　　　パワーUP、トルクUPにつながります。

 当社、ハイカム装着済み車輛がありますので、ご興味のある方は体感試乗できますので
お気軽にお問い合わせください(^O^)
　　　　
　

去年の１０月にお預かりしてE/Gﾁｭｰﾆﾝｸﾞを行なった
T様のMK－Ⅰ９９８クーパーが我慢の慣らしを終えて
オイル交換と最終セットアップに12月末に入庫いたしました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ジャパンミニディに間に合わせて欲しいとのオーナー様の希望もありましたので
頑張って何とかミニディ前日にﾁｭｰﾆﾝｸﾞが完了して
納車させていただきました。
その後わくわくﾂｰﾘﾝｸﾞや週末のドライブで頑張って慣らしを終わらせていただきました。
E/Gスペックは
・＋４０オメガフラットピストン
・ケントカムMD286SPMカムシャフト
・英国製ﾁｭｰﾆﾝｸﾞヘッド改ケントオリジナルポート加工
・べリリューム銅バルブガイド（ワンオフ）
・ケントカムVS39バルブスプリング
・マツオエンジニアリング製チタンバルブリテーナー
・ピストン/コンロッド重量合わせ
・クランクダイナミックバランス一式
・WPC処理各種（材質に合わせて処理・コーティングを変えています）
・ウルトラライトフライホイール/軽量プレッシャープレート
・1300ｃｃ用旧タイプクラッチASSY
・ウェーバー45DCOEキャブレター
その他細かく手が入っています！
細かく写真を撮ったんですが画像データが消えてしまって
今回は載せられませんでした。ゴメンナサイ。
なのでﾁｭｰﾆﾝｸﾞ内容や作業工程を詳しく見たい方は
T様のブログに掲載されていますのでご覧下さい！↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://web.me.com/otsukai.taniyan/Site/MINI_Diary/MINI_Diary.html
今回、キャブレターのリセッティングをして
テスト走行した状態でE/Gは下は２０００ｒｐｍから
上は８５００ｒｐｍまで気持ち良く回ってくれました。
やはり９９８のﾁｭｰﾆﾝｸﾞE/Gはレスポンス良く回ってくれるので
とっても楽しいな～と再確認させてもらいました。
納車時にブレーキが９９８クーパーノーマルなので
気を付けないと止まれないから気を付けて！！
とオーナー様にはアドバイスさせていただきました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
このようなE/Gﾁｭｰﾆﾝｸﾞはオーナー様とじっくり話し合って
望み通りのスペックに仕上るように心掛けています。
興味のある方はぜひケントガレージへご相談下さい！！！
お待ちしています！！　　　　

・　T.M WORKS inside Ignite REV  (特注）
特注カラー　RED　　（R５５．R５６．R５７用）
ダイレクトイグニッション車は装着されているコイルの限界により点火火花が弱い傾向にあります。
その結果エンジン本来のパワーが発揮されにくい問題があります。
このinsideIgnite REVは装着する事により１回ごとの点火時間を明確にし強い点火力を備える事で
優れた燃焼効率を実現します。また加速時のトルク感の増大や燃焼が向上します。
点火スパーク時間ノーマル比の１．８倍！　　トルク＆レスポンスＵＰ！　燃費向上！
＊過去にコネクター部分がREDの物が販売されていましたが、現在はBLACKのみの販売に
　なっています。　ですが、折角ハイパフォーマンスパーツを取り付けしたのに
　純正と同じBLACKでは変えた変化が目では分からなく面白くないと思い
　わがまま＆無理を言って再販をお願いしました☆
　数に限りがありますので、ご興味のある方は是非このチャンスに♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　　　　　￥８８．２００ー（R５５．R５６．R５７用）

・　T.M　WORKS　inside Ignite REV 　（特注）
   特注カラー　RED , YELLOW       （R５０・ R５２・ R５３用　各色限定５SET）
アースコードが出ているSuper Specの最新版がこのinside Ignite REV
アース部がエンジンヘッドと接触する事で効果を発揮！！
エンジンルームをすっきりさせたい方にオススメ　♪
性能はSuper　Specと同じ。　中低速トルクUP!　エンジンレスポンスUP!　燃費UP!
＊　現在発売されているカラーはBLACK . BLUEのみの設定ですが
　　わがままと無理を言って特別カラーを製作して頂きました☆
　　確実なトルクアップを体感してください！！　他とは違う物をお探しの方に是非いかがでしょうか？
　　　　　　￥２９，４００－(R５０．R５２．R５３用　限定５SET)
　　　        ￥２９，４００－（R５０．R５２．R５３用　限定５SET）

・　T.M WORKS  Shield Plug Cord   Super Spec(特注）
特注カラー　　YELLOW  (R５０．R５２．R５３用　限定５SET）
点火火花を大幅にＵＰ！　　中低速のトルクＵＰ！
エンジンレスポンスＵＰ！　　燃費ＵＰ！
装着するだけで点火火花を数十倍にＵＰさせ、
エンジン性能を最大限に発揮する事ができます。
エンジンルームのドレスアップにも最適です。
＊　現在販売されているカラーは　BLUE . BLACK が標準カラーで
　　　他社でREDが販売されていましたが
　　　当社、またもやわがまま＆無理を言って特注カラーのYELLOWを
　　　製作して頂きました☆　他とは違う物をお探しの方に是非いかがでしょうか？
             ￥３５．８０５ー（R５０．R５２．R５３用）
　　（限定５SET）